1月28日（日）市制施行記念第64回あつぎ駅伝競走大会 (1区4km、神奈川）
http://www.city.atsugi.kanagawa.jp/shiminbenri/kosodatekyoiku/sports/oshirase/d040574.html
毎年、チームのサポートとして参加してきた あつぎ駅伝
今年もその予定でしたが、欠員が出てしまい、ランナーとして走ることになりました。
５区間22km(4km、3.3km、5km、1.5km、8.2km)、厚木市内を一周するこの駅伝は、リレーマラソンと違い、中継所が全て異なっており、ランナーの移動、荷物の運搬は、各チームに委ねてられています。
例年は車２台体制でやりくりしていましたが、
今年は、車が足りず、レンタカーを借りることになりました。
ペーパードライバーで、年に数度、北海道など遠征先で運転する程度で、首都圏での車の運転経験がないので、走ること、運転すること、双方に不安を抱えながら、大会当日を迎えました。
1/28（日） 大会当日
数日前に首都圏は大雪が降り、その後も寒波が続き、日陰の道では雪がまだ残っています。
自宅付近からレンタカー借りて、現地まで行くことも考えましたが、
所要時間、運転時間を考えると、本厚木駅で借りたほうが安心だと思い、
早朝電車に乗って、本厚木まで向かいました。
午前7時20分頃、24時間営業のニッポンレンタカーの営業所で車を借りて、まず、大会受付会場の荻野運動公園に向かいました。
会場で区間変更届けを出し、ナンバーカード、たすき、参加賞（ポカリスエットゼリー）、を受け取り、第４中継所の厚木文化会館に向かいました。
第４中継所が本厚木駅から一番近いので、チームの集合場所としています。
午前8時過ぎに到着、ここで、ナンバーカードを配り、各ランナーの出走後の荷物の受け渡しなどを行いました。
そして、２台の車に分乗して、各中継所に向かいました。
午前9時過ぎに再び、スタート地点の荻野運動公園に戻ってきました。
ナンバーカードをつけて、走る格好になると、ウォーミングアップを始めると
あっという間にスタートが迫ってきました。
最初はビリでも絶対にオーバーペースにならないことを留意して走ることにしました。
最終点呼が行われ1区のランナーの顔ぶれ、身体つきをチェックします。
なんとか後ろから2番目になれるかもしれない。淡い期待を持ちます。
そして、午前10時、スタートしました。
陸上競技場を出ると、運動公園内の周回コースを周り、一般道に出ます。
しかし、前と差が開き過ぎたため、つい、車道ではなく歩道を走ろうとしてしまい数秒タイムをロスしてしまいました。
この大会は、先頭から15分で繰り上げスタートとなり、過去3年は繰り上げ回避していたのですが、私だけで6分半差をつけられてしまい、3区ー4区のところで、繰り上げスタートになってしまいました。
本格的な駅伝は2013年の奥むさし駅伝以来5年ぶりとなりましたが、走力がかなり落ちていることにショックも感じています。昔は練習をしなくても、すぐにタイムを戻せましたが、最近は、なかなか回復しません。地道に走る習慣をつけないといけないと痛感しました。
レース後は、荻野運動公園から、厚木文化会館の隣のファミレスで打ち上げ、車庫入れで車ぶつけそうになったり、その後のセルフのガソリンスタンドの給油に手こずり、みんなに手助けしてもらいながら、無事に、レンタカーの返却も終えることができました。
色々と大変でしたが、終わってみると、楽しかったです。
1区 4km 19分33秒 (4:26-5:17-4:25-5:24) 区間13位/14チーム中 （一般の部）
参加賞：ゼリー、温泉優待券 参加料無料
http://www.city.atsugi.kanagawa.jp/shiminbenri/kosodatekyoiku/sports/oshirase/d040574.html
毎年、チームのサポートとして参加してきた あつぎ駅伝
今年もその予定でしたが、欠員が出てしまい、ランナーとして走ることになりました。
５区間22km(4km、3.3km、5km、1.5km、8.2km)、厚木市内を一周するこの駅伝は、リレーマラソンと違い、中継所が全て異なっており、ランナーの移動、荷物の運搬は、各チームに委ねてられています。
例年は車２台体制でやりくりしていましたが、
今年は、車が足りず、レンタカーを借りることになりました。
ペーパードライバーで、年に数度、北海道など遠征先で運転する程度で、首都圏での車の運転経験がないので、走ること、運転すること、双方に不安を抱えながら、大会当日を迎えました。
1/28（日） 大会当日
数日前に首都圏は大雪が降り、その後も寒波が続き、日陰の道では雪がまだ残っています。
自宅付近からレンタカー借りて、現地まで行くことも考えましたが、
所要時間、運転時間を考えると、本厚木駅で借りたほうが安心だと思い、
早朝電車に乗って、本厚木まで向かいました。
午前7時20分頃、24時間営業のニッポンレンタカーの営業所で車を借りて、まず、大会受付会場の荻野運動公園に向かいました。
会場で区間変更届けを出し、ナンバーカード、たすき、参加賞（ポカリスエットゼリー）、を受け取り、第４中継所の厚木文化会館に向かいました。
第４中継所が本厚木駅から一番近いので、チームの集合場所としています。
午前8時過ぎに到着、ここで、ナンバーカードを配り、各ランナーの出走後の荷物の受け渡しなどを行いました。
そして、２台の車に分乗して、各中継所に向かいました。
午前9時過ぎに再び、スタート地点の荻野運動公園に戻ってきました。
ナンバーカードをつけて、走る格好になると、ウォーミングアップを始めると
あっという間にスタートが迫ってきました。
曇り空で寒い天気でしたが、バタバタしていて、あまり寒さを感じていません。
このところの調子と、例年の1区のタイムを考えると、最下位になることも覚悟しなければいけません。
だからといって、この1区のコースは4kmと短いながら、強烈な上り坂が中盤と終盤に待っています。
最終点呼が行われ1区のランナーの顔ぶれ、身体つきをチェックします。
なんとか後ろから2番目になれるかもしれない。淡い期待を持ちます。
そして、午前10時、スタートしました。
最初のトラック１周で、いきなり大きく差を開けられて最下位を独走します。
しかし、我慢してマイペースを貫きます。しかし、前と差が開き過ぎたため、つい、車道ではなく歩道を走ろうとしてしまい数秒タイムをロスしてしまいました。
車道に出ると、背後には、（最後尾の）広報車がついてきました。
「交通規制をまもなく解除します」のアナウンス、なんとなく走っていて落ち着きません。
最初の1kmは、4分26秒で通過。好調時よりは20秒は遅いタイム。あまりに遅いタイムに覚悟はしていましたが、ショックでした。
1kmからは、1kmほど続く上り坂、ここで、前方から1人ランナーが遅れ出し、だんだん追いついてきました。
そして、追いつき、追い越し、最下位を脱出しました。
最後尾の車両からも解放されて、少し気持ちが楽になりました。
２キロまでの1キロ（上り坂）は、5分17秒かかっていました。
決して、自分のペースが早い訳でありませんでした。
18分台で走りたいと考えていましたが、無理だと気づき始めます。
2キロから３キロは、下り坂になりますが、ラストの１キロがまた上り坂になるので、思いっきり下りたくても下れません。
宮の里入口の交差点、車が列を作っています。
鈍足ランナーのために、停まっていると思うと、申し訳なく感じます。
交差点の右折で、後方を確認、かなり差が開いており、最下位は回避できそうです。
前方も、200m以上先にランナーが微かに見える程度、完全に単独走になりました。
飯山観音入口付近が3キロ、この1kmは4分25秒。下りなのに、全くスピードが出ていません。
そして、このコース、ラスト１kmは、自転車も降りないと上れないほどの坂、余力を残しているとはいえ、とても苦しくなりました。
それでも、沿道で応援してくれる方々も、所々にいて、心折れそうになりましたが、なんとか踏ん張りました。
ラストの1km、5分24秒かかりましたが、何とか2区のランナーにタスキを繋ぎました。
19分33秒、このコースは平地よりは1分から1分半は時間がかかると思いましたが、それを考慮しても遅すぎるタイムでした。
走っているときは、寒さを感じることはなかったのですが、タスキを渡し終えると、雪が降ってきました。
その後は、2区のランナーの荷物を回収して、走ってきた道を歩いてスタート・フィニッシュ地点に戻りました。（3kmほど）
この大会は、先頭から15分で繰り上げスタートとなり、過去3年は繰り上げ回避していたのですが、私だけで6分半差をつけられてしまい、3区ー4区のところで、繰り上げスタートになってしまいました。
歩いて戻ると、トップのチームは早くもフィニッシュするところでした。
我がチームは繰り上げながら、自分以外のランナーが盛り返して、11位でフィニッシュしました。
本格的な駅伝は2013年の奥むさし駅伝以来5年ぶりとなりましたが、走力がかなり落ちていることにショックも感じています。昔は練習をしなくても、すぐにタイムを戻せましたが、最近は、なかなか回復しません。地道に走る習慣をつけないといけないと痛感しました。
色々と大変でしたが、終わってみると、楽しかったです。
